แบตเตอรี่สำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

การขับเคลื่อนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ให้ไปสู่เป้าหมายที่ตั้งไว้ ไม่ได้หมายถึงเพียงการส่งเสริมการลงทุนในการผลิตรถอีวีในประเทศไทยเท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาความสมบูรณ์ของ Ecosystem ในซัพพลายเชน EV ตั้งแต่ต้นน้ำจนถึงปลายน้ำด้วย

โดยเฉพาะในส่วนที่เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง “แบตเตอรี่” ซึ่งมีต้นทุนคิดเป็นประมาณ 40% ของการผลิต การพัฒนาเทคโนโลยีและการผลิตแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูงจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ประเทศไทยสามารถแข่งขันในตลาดอีวีระดับโลกได้

การสร้างระบบนิเวศที่ครบถ้วนในซัพพลายเชนจะช่วยสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืน และส่งเสริมให้เกิดการพัฒนานวัตกรรมใหม่ ๆ ที่จะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

ตัวแม่มาเอง โรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่

การลงทุนในโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังมีความก้าวหน้าในหลายประเทศ โดยเฉพาะในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อันดับ 1 ของโลก รัฐบาลจีนได้กำหนดนโยบายและมาตรฐานในการแยกชิ้นส่วนและทดสอบกำลังไฟของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ยังมีการผลักดันให้สร้างแพลตฟอร์มสำหรับติดตามวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ในประเทศ รวมถึงการให้ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทที่เกี่ยวข้องทำงานร่วมกับบริษัทรีไซเคิลที่ได้มาตรฐาน

จีนมองว่าการพัฒนาระบบรีไซเคิลนี้จะช่วยรักษาตำแหน่ง “ความเป็นผู้นำของโลกในตลาด EV” โดยผู้ผลิตรถยนต์จะสามารถลดต้นทุนได้จากการรีไซเคิลแบตเตอรี่ อีกทั้งยังสามารถรักษาแหล่งทรัพยากรที่มั่นคง เนื่องจากในปัจจุบัน จีนต้องพึ่งพาการนำเข้าลิเทียมมากกว่าร้อยละ 50 และโคบอลต์กับนิกเกิลมากกว่าร้อยละ 90

ด้วยการวางระบบรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ จีนจึงมุ่งหวังที่จะเพิ่มความยั่งยืนในอุตสาหกรรม EV และเสริมสร้างความมั่นคงด้านทรัพยากรในอนาคต

การจัดระเบียบการรีไซเคิลแบตเตอรี่และผลกระทบต่อการตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

การจัดระเบียบการรีไซเคิลแบตเตอรี่จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในจีนสามารถทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในต่างประเทศได้ดีขึ้น เนื่องจากสหภาพยุโรปได้กำหนดมาตรฐานปริมาณขั้นต่ำของแร่ในรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่าย โดยต้องมีตะกั่ว 85% โคบอลต์ 16% ลิเทียม และนิกเกิลอย่างละ 6% นอกจากนี้ ยังมีข้อกำหนดให้ต้องมีแบตเตอรี่พาสปอร์ตและคิวอาร์โค้ดภายในปี 2570 เพื่อให้สามารถตรวจสอบแหล่งที่มาของวัตถุดิบได้อย่างโปร่งใส

ผลจากการดำเนินนโยบายส่งเสริมการลงทุนในโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ของจีนจะส่งผลกระทบต่อประเทศไทยอย่างแน่นอน เนื่องจากปัจจุบันมีนักลงทุนจีนเข้ามาลงทุนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในไทยมากถึง 7 แบรนด์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสนใจและการเติบโตของอุตสาหกรรมอีวีในประเทศไทย

การจัดระเบียบการรีไซเคิลนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นการพัฒนาอุตสาหกรรมในจีน แต่ยังเปิดโอกาสให้ไทยสามารถเป็นส่วนหนึ่งในห่วงโซ่การผลิตที่ยั่งยืนในระดับภูมิภาคและระดับโลกอีกด้วย